这是两句传播颇广的话，往往用来描述福建取海洋的关系。前一句，来自先秦古籍《》，后一句，则出自明代思惟家顾炎武所著的《全国郡国利病书》。两句话相隔两千多年，但都了一个现实：从古至今，福建取大海的，密不成分。是福建的地舆劣势，口岸浩繁，是闽人创制灿烂的起点。现在，跟着扶植“一带一”计谋的实施，福建，这个古代海上丝绸之的主要起点和发祥地，又一次坐正在汗青机缘面前，预备续写名誉取胡想。【毫无疑问，海上丝绸之是一条伟大的航路，而福建，正在这条航路中占领着举脚轻沉的地位，】2010年11月的一个凌晨，一条制型奇特的独木舟慢慢停靠闽江，岸边期待的人群发出一阵喝彩。从独木舟下来5个船员，他们都来自法属波利尼西亚，是南岛语族的后人。4个月前，他们从南承平洋的大溪地出发，航行来到福州，以此证明：独木舟能够横跨承平洋，南岛语族的根正在福建，而福州就是他们先人出发的处所。汗青考古早已证了然这一点。今天，步入福建博物院，仍然能够看到福建先平易近利用过的独木舟。福建人正在海上的名誉，恰是从阿谁时代起头书写的。西汉期间，闽越做为汉王朝南方的一个诸侯国，曾经和海外埠区有商业往来。福建文史专家卢美松引见，跟着东冶港的设立，福州很快成为其时全国四大对外口岸之一。据《后汉书》记录：“旧友趾七郡贡献转运，”由此证明，东汉期间，福州已成为我国对中南半岛地域沌口商业的主要转运港。三国两晋南北朝期间，因为北方和乱，华夏移平易近大量南下，推进了福建沿海的开辟。三国期间，孙吴曾正在福扶植置“典船校尉”。西晋期间，可见其时，福州地域的制船程度，正在国内已是首屈一指。到了唐代，因为“怛逻斯”之和的失败，“安史之乱”的，中国通往西域的陆上丝绸之受阻，对外经贸交换沉心慢慢向海上转移。福州适逢其会，成长起茂盛的海交际通和经济商业勾当，成为唐朝南方三大海上商业核心之一。南宋期间，因为国度、经济核心的南移，很是沉视对外，国度的财务收入，很大一部门要靠海外商业的收入来维持。元代时，泉州已成为“东方第一大港”，取埃及亚历山大港齐名。福建经济日益成长，海上丝绸之空前繁荣，泉州陌头呈现“贩子十洲人”“涨海声中万国商”的盛况。明代，泉州港地位式微，福州对外商业则进入昌盛期间。郑和七下西洋大都正在福州承平港添加给养后扬帆出海。这趟伟大的航程中，少不了福建人的参取。正在浩荡的船队中，来自福建的海员数不胜数。而福建漳平人王景弘，更是取郑和职位相当的正使。然而，灿烂事后倒是持续近百年的海禁，曲到漳州月港的呈现。月港最后是平易近间私家海外商业的口岸，隆庆元年（1567年），明正在漳州月港“洋市”，月港成为其时中国独一的商人出海商业口岸，号称“皇帝南库”。那时的月港，贾肆星列，居平易近数万家，仿佛东南一大城市。明清和乱，加上之后清代者采纳闭关自守的政策，虽然偶有好景不常的茂盛，但福建口岸慢慢式微，扬航海上的日子，慢慢远去。